轮毂螺栓基本信息

中文名称	轮毂螺栓	别名	轮胎螺丝，车锅丝，轮毂丝等
表面处理	环保蓝白镀锌，炫彩镀锌	作用方式	与轮毂螺母相配套，固定车辆轮毂

轮毂螺栓基本信息

产品名称：轮毂螺栓

拼音： LUN GU LUO SHUAN

别名：轮胎螺丝，车锅丝，轮毂丝等

等级：4.8 8.8 10.9 12.9

常见形状：头部T型螺栓，中部带垫双头螺栓

表面处理：环保蓝白镀锌，炫彩镀锌

作用方式：与轮毂螺母相配套，固定车辆轮毂！

详细资料：轮毂螺栓车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承！一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级！轮毂螺栓的结构一般是滚花键档和螺纹档！和一帽头！

T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接！

双头型轮毂螺栓大多为4.8级以上等级，承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接

轮毂螺栓造价信息

市场价

信息价

询价

轮毂螺栓常见问题

轮毂螺栓螺母价格是多少

¥4.85    轮胎/轮毂/螺丝螺杆螺栓/螺帽螺母 ¥4.75    轮胎加长螺丝螺栓螺杆高强度轮毂螺丝螺帽 ¥25.00    &nb...

轮毂喷膜和轮毂喷漆有啥优缺点？

轮毂喷膜挺好用的，前几天帮老板喷了卡宴，四个轮毂都喷的金色，很漂亮！而且可以想喷就喷，颜色不喜欢了就可以撕掉，24小时干透后，可以高压水枪洗车的，所以清洗也很方便，目前这产品已经升级到第二代了，颜色光...

铁轮毂和铝合金轮毂有什么区别？

● 铝合金轮毂的优势车轮由轮毂和轮胎组成,支撑全车重量.铝合金轮毂的大小、宽度直接影响着轮胎的尺寸,轮胎尺寸又对车辆的性能有着重要的影响.铝合金轮毂相比钢制轮毂有诸多优势.一、散热好：铝合金的传热系数...

真空胎用铁轮毂好还是铝合金轮毂好

这个和什么胎没什么关系，贴的耐用，强度大，变性后可复原，修复性强 条件恶略，铁轮毂首选 铝合金，噪音小，轻便，可以尺寸放的更大，路感也就变得更清晰，利于节油 但铝合金，容易损坏，强度略差，变性后无法复...

轮毂喷漆怎么弄掉

1.只要不用腐蚀的东西洗都可以 因为铝合金本色的东西怕腐蚀的东西，香蕉水或天拿水都可以。2.天拿水是用来稀释油漆用的一种液体，也称香蕉水，又称稀释剂。是一种易燃易爆的化学危险品，挥发性仅次天拿水于汽油...

路虎揽胜刀锋轮毂、钻石轮毂、梅花轮毂、BBS轮毂、巅峰轮毂对比

一、路虎揽胜五种常用轮毂是哪些？

路虎揽胜轮毂主要有以下五种，这五种轮毂也是最受车主欢迎、改装量最大的，分别是21寸钻石轮毂（尺寸275/45/21R）、22寸刀锋轮毂（尺寸275/40/22R）、22寸梅花轮毂尺寸（275/40/22R）、BBS轻量化锻造轮毂(尺寸大小可以定制)、巅峰轮毂。

附：轮毂尺寸含义

275/45/21R，这些数字的含义分别是：275表示轮胎断面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm；40是扁平比，即轮胎胎壁高度和轮胎断面宽度的比例，40代表40%，一般轮胎的扁平比在30%—80%之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比>75%的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比<60%的轮胎；R是英文Radial的缩写，表示轮胎为辐射层结构，21是轮辋的外径，单位是英寸。

二、五种常用轮毂点评

本次我们对比点评以上最实用、最火爆的几款轮毂：

1、22寸刀锋轮毂

产地为台湾，锻造工艺，轮毂外观为七个弯刀匕首般形状的图案组成，跑起来时，犹如转动的风火轮。

刀锋轮毂最大好处是感官刺激强烈， 其次轮胎扁平度小，高速行驶发热率低，气压变化小，所以这一款轮毂更注重公路性能，非常适合城市精英，高层人士的不二之选。

2、21寸钻石轮毂

产地为德国，锻造工艺，钻石轮顾名思义，每个截面如同精心切割的钻石般，棱角分明，既闪亮，又豪华。

产品一点都不会愧对于他的名字，轮毂分布10根锻造柱，每一根都经过精心打磨，21寸的大小，正适合喜欢越野并且不喜欢原车轮毂的人，价格适中。

3、22寸梅花轮

锻造工艺，相对于刀锋的外观，更稳重，想花瓣一样，由五瓣梅花形状的图案组成，同样的22寸轮毂，是喜欢大尺寸轮毂的另一种选择，虽然价格逊色于刀锋轮毂，但是外观上一点都不次于刀锋轮毂。

4、BBS轮毂

定制品牌，已成为奔驰、BMW、保时捷、宾利、奥迪等豪华品牌轮毂的出生地，轮毂的合金配比近乎完美，每一颗轮毂都要接受X光验伤，没有问题才可以出厂。

它的优势在于较年轻的设计理念、轻量化的锻造使得其重量方面尤其突出。BBS轮毂坚硬程度比原车轮毂要高些，所以它的价格也是最高的。

路虎揽胜原车轮毂轮毂小，纹路不太美观，所以部分车主对自己原车轮毂不是很满意，以上几种轮毂都比较适合改装，再改装上揽胜5.0六活塞卡钳就更加漂亮了。

5、巅峰轮毂

巅峰轮毂是揽胜巅峰版配置的轮毂。

因为是原车所配轮毂，就不再多做介绍。

王者军团点评：路虎揽胜刀锋轮毂、钻石轮毂、梅花轮毂、BBS轮毂、巅峰轮毂这五种轮毂相比，BBS轮毂在揽胜车上用的比较少，但这并不说明BBS轮毂不好，相反，BBS轮毂的价格在这几种轮毂中反而是最高的，一分钱一分货。之所以用的少，是因为用户对BBS的认同感不如前几种。刀锋轮、钻石轮是车主改装时最喜欢的两种轮毂，美观、大气、时尚。需要提醒车主的是，路虎原厂只生产22寸的刀锋轮，其它尺寸的刀锋轮都是假货。

轮毂螺母详细介绍

非标轮毂(详见图三，图四):

部分轿车为追求轮毂美观，其轮毂螺母为如同盖型螺母一样有个盖子，而有的外形成多层台阶状，均是为了汽车轮毂整体美观而刻意设计的，和一般轮毂螺母效果一样! 检测方法

按照国家机电部制定的通用紧固件检测办法一样，也可等同于GB52六角螺母的检测方法和误差标准

轮毂分类

市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类，两者各有利弊。

钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋(可以说没什 么外观可言)，重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

相对来说，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。合金材质的导热性能是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系、轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

1 钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。 但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。

2 合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。

合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。和钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。下面我们就来看看合金轮毂的三大特性。

1 节能:合金轮毂的重量轻，制造精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。

2 安全:铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，从而增强了制动性能，提高了轮胎和制动碟的使用寿命，有效保障了汽车的安全行驶。

3 舒适:装用合金轮毂的汽车一般都采用缓冲和吸震性能优于普通轮胎的扁平轮胎，使汽车在不平坦的道路上或高速行驶时，舒适性大大提高。

几种合金轮毂

1.多件式合金轮毂

多件式合金轮毂有两件式和三件式，轮毂的几个部分分别用锻造和旋压工艺制造，然后用钛螺栓联接，这些产品质量轻、强度高、性能优越，但是价格昂贵，主要用于各类锦标赛赛车和高档豪华汽车。在全球各类级别的车赛中，无论是汽车还是摩托车，无论是在何种条件下，要求车辆能在短短的3s内将车速从零加速到100km/h，因此轮毂需要在赛道上能够承受由于极高的横向加速度、极高的运行速度和恶劣的条件而产生的超负荷运行状态，以及轮胎强烈的磨损而产生的温升造成的影响，在这种环境中多件式铝轮毂经受住了各种艰苦环境的考验。尽管产品质量轻，由于采用了先进的制造工艺技术，产品结构强度高，多件式的组合造型给人以厚实坚固的感觉。

2.单件式赛车合金轮毂

F1赛车要求采用单件式轮毂，为了确保轮毂的使用性能和车辆减重的要求，通常采用锻造制坯再利用旋压工艺成形生产，与以确保产品的高性能和最轻量化，同规格的铸造合金轮毂相比，其力学性能提高18%以上，还可减轻约20%的质量。专门为F1赛车设计制造的单件式合金轮毂，经受住了各种艰苦环境的考验。然而乘用车合金轮毂不像赛车对性能的要求是那样的苛刻，整体式低压铸造合金轮毂足以满足其性能的要求了，但乘用车更加注重合金轮毂的外观造型和美观性设计。受赛车运动的影响和节能、美观的要求，汽车合金轮毂也在发生着变化，更富有运动感的大直径、柔细轮辐合金轮毂设计以及轻量化合金轮毂设计，是汽车合金轮毂主要的发展趋势和追求的方向。

3.内置空气合金轮毂

为了最大限度的减轻轮毂的质量，一种全新概念的新型轻量化合金轮毂内置空气合金轮毂应运而生，通过空腔技术进一步减轻轮毂的质量。这种合金轮毂有单件式和两件组合式之分，单件式内置空气合金轮毂通过空腔技术，将轮毂的所有轮辐、轮辋的内外凸肩处均制成空腔，极大的减轻了轮毂的质量，与同结构合金轮毂相比减重达20%，而使用性能却得到了大大的提升;两件组合式内置空气合金轮毂则是将轮毂轮辋的内凸肩处制成空腔，大大地减轻了轮毂的质量，与同结构合金轮毂相比减重5%，提高了产品的使用性能。该类型的合金轮毂是采用铸造毛坯，利用旋压工艺完成空腔的制造。

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。