城市公共交通系统基本信息

中文名称	城市公共交通系统	外文名称	城市公共交通系统
时    期	1829年	最早出现	于英国

城市公共交通系统造价信息

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城市公共交通系统常见问题

连云港轨道交通的连云港城市公共交通规划

为适应城市化发展要求，促进城市交通与城市经济社会协调发展，充分发挥公共交通对城市发展的引领和带动作用，为向市民提供方便、快捷的公交服务，落实“公交优先”发展战略，根据《国务院关于城市优先发展公共交通的...

交通系统三大要素的关系？

信息、通信和集成。信息的、处理、融合和服务是ITS的核心。无论是提供交通网络的实时交通状态的信息，还是为制定出行计划提供在线信息，ITS技术能使管理者、运营者以及个体出行者变得更为消息灵通。 看到采纳...

成都和重庆的城市交通特点

1、重庆是两江环绕的丘陵山地，成都是平原。2、重庆自行车、电动车几乎为零。成都很多自行车和电动车。3、重庆有立体交通，过江索道、皇冠扶梯、较场口电梯、公交车、出租车、轻轨、地铁。成都只有公交车和出租车...

什么是城市交通结构？

道路网络拓扑结构有几种：1．总线型道路结构2．网格型道路结构。3．树型的道路结构。4．复合型道路结构。复合型道路结构这种居住模式可称得上是几种类型中最具有活力的一种居住形态，广泛的存在于巨型城市的中心...

城市交通干线区分依据

市政道路城市干线是属于带城市规划性质的规划线路，城市交通干线在2004年5月1日前是有区分的。和交通干线、车流量无关。依次为那条车道多、隔离带、双黄线、双实线、实线。 主干道应为连接城市各主要分区的干...

史上最古怪的公共交通

猫眼科技（ID：MaoyanTC）整理编译

基于创作共用协议发布，转载请留言

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我们生活在一个公共交通健全的时代，所以从来也不想这些交通工具是不是有其它奇特的尝试方向。

但对于交通系统早期，很多设计者都在争夺运输大师的头衔，他们总是会迸发出一些稀奇古怪的想法。

海滩气动地下铁路

在十九世纪后期，发明家阿尔弗雷德·伊利海滩（Alfred Ely Beach）提出了利用气压驱动运输系统的新点子。

他对这个想法非常上心，当即向纽约市申请了一个基于这个原则建造地铁的许可证，但被当局驳回，取而代之的是一个气动传输系统的许可证。

海滩隧道位于百老汇街角以西的沃伦街下方，它是一条单线隧道，向东至百老汇，继续向南驶至默里街，全长约300英尺，只有一个车站。

地铁于1870年2月26日向公众开放，并作为示范路线运行了3年，等到1897年，电动牵引技术和电力机车的完善，气动项目也逐渐被淘汰。

如今，百老汇大街下的隧道几乎都在BMT地铁建设期间被摧毁，人行道下方的拱顶地下室车站也被并入到新建的地铁规划中，再不复当年模样。

飞艇

飞艇在二十世纪初风靡一时，在第一次世界大战期间被用作富裕阶层的豪华专线，还能当轰炸机使用。

为了使这些“野兽”漂浮起来，需要一种非常轻的气体，虽然氦气是最安全的，但十分昂贵，所以大部分的飞艇都充满了轻型的氢燃料。

20世纪30年代，飞艇在大西洋之间拥有了很多过境点，很多富商开始加入这种环游地球的豪华旅程中。

但好景不长，看过科技进化论的朋友都知道，1937年，德国的兴登堡号飞艇在新泽西州停泊之时，燃起火焰，七百万立方英尺的氢气囊被瞬间摧毁。

虽然经过地面人员的全力抢救，但九十七名乘客和乘务人员中仍有三十六人不幸遇难，加上整个事件都是全程直播，公众对这个庞然大物的信心降至冰点。

这次飞艇事故，标志着商业飞艇时代彻底结束。

单轮车

单轮车（Monowheels）一直是科幻小说的宠儿，它们的历史可以追溯到近150年前。

追求这个概念的动机很简单，但是设计不可避免地会影响运动稳定性，乘客也被限制在只有一人。

JH Purves博士在1932年做了一个著名的单轮车运输推广，但是这个想法始终没大规模流行。

美国克里·麦克莱恩（Kerry McLEAn）建造了最成功的现代单轮车，他把一台别克V8发动机塞进了轮子里，虽然采用先进的技术，但仍没有提高单轮车的稳定性，他本人也在2001年一次事故中差点身亡。

所以，尽管经过了150年的发展，单轮车，依旧不能成为主流的交通工具。

飞行的小船：Caproni Ca.60 NoVIPlano

为了使飞机离开地面，由机翼产生的升力量必须超过提升飞机重量所需的量。

如果一架飞机没有达到这个目标，那它要么减肥，要么产生更多的升力。

意大利飞机设计师贾尼·卡普罗尼（Gianni Caproni）在1919年时遇到了这个问题，他开发了新型飞船Caproni Ca.60 Transaereo，也被称为Noviplano（九翼）。

他没有给飞船减肥，而是决定创造更多的升力，于是就给飞船增加翅膀，直到加到了九个翅膀。

为了实现它运载100名乘客横跨大西洋的梦想，它于1921年2月12日在马焦雷湖进行了简短的测试，只试验了起飞与降落。

3月4日它进行了第二次试飞，起飞不久便在水面上坠毁，残骸被沉船拖到岸边，由于修复成本太大，卡普罗尼不得不放弃了这一项目。

如今，在意大利的Gianni Caproni 航空博物馆和Volandia 航空博物馆，还保存着当年Noviplano坠毁后的一些残存部件。

（Gianni Caproni 航空博物馆展出的发动机残件）

看完这些，你会发现，他们提出的概念要么是对技术失败的误导性追求，要么是为了满足期望的烂点子，很多都经不起考验，在科技进步的长河中逐渐淘汰了。

但不能否认，也正是这些古怪思想的发明者，为交通发展史添下了浓墨重彩的一笔。

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「未来主义潮流文化聚集地」

黑科技、硬科学、脑机连接、人类增强、地外探索...还有蓝色星球上的一些科技八卦，神人趣事。

宜居希腊首都雅典，最强公共交通攻略！

雅典虽然是一个古老的都城，但拥有四通八达的公共交通体系，连接东南西北任何一个角落，做到便民出行，畅通无阻。小捷妹儿今天就带大家一起来深入了解下。

雅典公共交通分为：地铁、小火车（Tram）、公共巴士、及城郊列车。

先说说雅典的地铁线吧！

▲各线路相互交汇，任意切换▲

1地铁

雅典共有3条线路：

一号线M1为绿线，起自西南边的比港，往东北经过市中心，然后北上抵达基菲夏。

二号线M2为红线，以西北佩里斯特里为启点，一路开进市中心，然后往南，终点为南部埃利尼科。

三号线M3为蓝线，自西郊玛丽娜起，往东经过市中心，然后拐向东北部格拉卡，再往南经过科罗皮，然后东拐抵达雅典国际机场。

3条线路贯通南北，拼接东西，以市中心为交汇点，把雅典的居民区、商业区、中心旅游区、机场、港口、各大郊区都连接起来。

2Tram电车

该车简而言之就是Q版的地铁，内部构造跟地铁一样，速度稍微慢些。始发市中心宪法广场（地铁二、三号线交汇点），然后一路向西南，抵达海边Batis站，然后沿海南北分向，往北去到比港（地铁一号线起点），南下依次经过海滨各区域，至南部最富有区域沃拉，一路感受海边烂漫风光。

3公交巴士

雅典公交巴士类同国内，既有在区域里环形的小型复古车，也有行走主干道联通西北的两节车厢拼接的大巴士，更有机场直通车、南郊直通车，新老结合满足市民不同出行需求。

4城郊列车

说起城郊列车，虽然其名为列车，实则也是火车，但是在雅典人眼里，其实也算是地铁。

因为列车从比港（地铁一号线起点）出发，沿西郊行驶，中间抵达市区Athens站（此处可换乘地铁二号线，Larrisa Station站），然后往北到北郊铁路运作中心，既可转东沿途经过东北区（自Doukissis站起与地铁三号线重叠），去往东部联通雅典机场，也可换成其他列车，前往希腊其他城市，如撒萨洛尼基、哈尔基斯等。

雅典所有的交通工具，全部是由希语和英语组成。地面标志、内部电子屏显示、列车公车播报等都会双语提示。公交站牌是希语，部分会有电子屏显示提示还有多长时间到站，车内的电子屏会双语滚动显示站名。

最后，雅典也是采用“一卡通”，买的公交票可以通用所有交通工具。还怕人生地不熟哪儿也不敢去么？有了这份宝典，包您雅典“横行无阻”！

奔驰公共交通按需出行试点项目 首次将共享服务与公共交通大规模结合

据外媒报道，柏林运输公司（BVG）以及ViaVan公司达成合作，致力于研发并为当地乘客提供公共交通按需出行服务。ViaVan公司是由奔驰与Via公司联合投资建立的。

公共交通按需出行试点项目将于2018年春季开展，最初将在柏林市中心东部地区部署50辆奔驰汽车。乘客可使用一款应用程序在指定站点呼叫公交系统车辆，被呼叫车辆短时间内就可到达。BVG现有的大部分站点以及新增的虚拟停靠点，将会被纳入到新的公共交通按需出行虚拟停靠站点网络之中。此外，在项目进行的过程中，车队有望扩充到300辆汽车。戴姆勒表示，柏林项目首次将共享服务与当地公共交通大规模紧密的结合在一起。

每一个行程都在虚拟站点开始及结束，并可与其它乘客共享车辆。该算法是由软件专家Via创建的，其研发的系统可实时计算哪些行程可被安排在一起，而不需绕道。该项目还专门研发了一款电子价目表，其费用由两部分构成：基础价加上根据行程距离收取的费用，其费用介于传统公共交通费用与出租车费用之间。通过APP预订行程，当行程确定没有更改之后，最后收取的费用就会显示出来。如果一个人为几个乘客预订行程，还可申请折扣价。奔驰最初将提供奔驰Vito和V级 8座箱式货车(符合欧6标准)，以及奔驰纯电动版B级B250e 4座轿车。从2018年夏季开始，全新纯电动eVito Tourer会加入该车队。此外，该项目也有望推广到柏林其它区域。盖世汽车

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。