麻竹高速公路基本信息

中文名称	麻竹高速公路	起点	麻城
终点	竹溪	途经城市	红安、大悟、随州、宜城、房县等
全长	665公里	建设情况	大部分通车，黄冈段未完工

麻竹高速公路大悟段(未通)

即红安至大悟段。

起点接麻竹高速公路麻城至红安段终点，位于河口镇内，终点接大悟至随州段起点，与京港澳高速公路交叉。全线里程长38.771公里，按双向四车道标准修建，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。

2011年7月10日，麻城至竹溪高速公路大悟县境段施工图设计一期土建工程审查会在武汉顺利召开。来自湖北省交通厅、孝感交通运输局、湖北孝感麻竹高速公路有限责任公司、湖北省交通规划设计院、中交第二公路勘察设计研究院有限公司等单位的专家与代表参加了会议

麻竹高速大悟段于2015年9月8号正式开工，预计2017年底和红安段一起通车。

大悟段和红安段通车，将使湖北东西向大动脉整体穿通，成为四川、重庆、 陕西和湖北西部 、湖北北部向东行驶的快车道。有效分解沪陕高速拥挤车流，扭转麻竹高速车流量不足的局面。

麻竹高速公路造价信息

市场价

信息价

询价

麻竹高速公路随州西段(已通)

随州至枣阳段

随州西段起点位于麻竹高速公路大随段与福银高速公路汉十段交叉的随州东枢纽，与麻竹高速公路大随段对接，经何店镇、均川镇接随岳高速公路，再向西经三里岗镇、洪山镇，止于随州市(随县)与襄阳市(枣阳市)交界处的刘家岗附近，接麻竹高速公路襄阳东段，路线全长55.228km。全线采用设计时速为100 km/h的双向四车道高速公路标准，建设工期34个月，总投资39.1亿元，于2012年11月29日正式开工建设，2015年2月10日，麻竹高速随州西段正式通车。

麻竹高速公路大随段(已通)

大悟到随州段

2009年6月29日，麻城至竹溪高速公路大悟至随州段(以下简称为"大随高速公路")正式开工，起于京港澳高速公路大悟南枢纽互通，经大悟县芳畈，广水市杨寨、李店、骆店、城郊、关庙、马坪，曾都区淅河、何店等乡镇，终于福银高速公路孝襄段随州东枢纽互通，全长约84.324公里，采用设计速度100公里/小时，路基宽度26米的双向四车道高速公路标准。全线设互通式立交6处(其中枢纽互通2处)、收费站4处、监控管理中心1处、养护工区2处、服务区1处、停车区2处。另建广水一级公路连接线2.8公里，关庙二级公路连接线4.7公里。建设工期36个月，投资总金额约38亿元。

麻竹高速大随段已于2011年7月12日建成通车。随州境内的出口设在淅河，至广水共计37公里，全程收费25元，标准为0.7元/公里。其中设有关庙出口。

麻竹高速公路常见问题

关于高速公路

直接做成台阶，不再改成斜面，这是施工规范，目的是防止路面面层和基础滑坡，造成路面开裂

高速公路问题

高速公路问题 公路消防预算，也可以按咱们房建的安装工程考虑

高速公路问题

高速公路发生交通事故的原因是什么？ (一)首先是交通参与者的因素。 交通参与者包括驾驶员、乘客、高速公路管理人员及与交通进行有关的所有人。 （1）驾驶员的因素。 就驾驶员而言，高速公路不同于一般公路，...

呼北高速公路的山西段（山西西纵高速公路）

呼北高速公路山西段包括右玉至平鲁段（在建）、平鲁至朔州段（2014年通车）、朔州至神池段（规划）、神池至岢岚段（在建）、岢岚至临县段（2015年通车）、临县至离石段（2015年通车）、离石至隰县段（规...

京津高速公路怎么上京沪高速

京津高速公路上京沪高速:京津高速过了武清大孟庄镇的邱古庄有出口就是京沪出口，记得没有过武清杨村的。从北京六环出来大约50公里处。有路标提示。 京沪高速公路是中国大陆第一条全线建成高速公路的国道主干线。...

麻竹高速公路麻城至红安段(未通)

2009年12月28日上午，麻竹高速公路(麻城至竹溪)麻城至红安段控制性工程开工庆典在红安县高桥镇举行，这标志着黄冈市第一条以市州为主建设的高速公路项目开工。麻城至红安段全长约43公里，起于麻城宋埠镇以东，在宋埠镇以东周德与G42沪蓉高速公路麻武段(K73+900处)相接，设置麻城东枢纽互通，走野鸡岗南，经余秦跨喻家河进入红安县永佳河镇境内，在山背余以北跨尾斗山水库干渠，走永佳河镇北。跨永河至叶河公路，经小西张元、窑口，在桃花以北袁家湾跨省道宋长线，设置桃花互通，经碾子湾、冯家田跨倒水河，在黄英咀跨淮(南)武(南)线天燃气管道，在祠堂口跨麻武高速红安一级公路连接线，设置高桥互通。路线经胡家田与卢家坳之间穿线，走楼陈北、徐文益南，在白家田以北跨金沙河干渠，经王家田、张家田，跨二程至桐柏公路，经学堂凹，在古家湾跨省道宋长线，走北冲，在黄家岗跨滠水河后基本进入孝感市大悟县河口镇境内，线路在麻城境内里程约6公里，红安境内里程约37公里。

原定建设工期42个月，但迟至2015年12月尚未完工，记者从黄冈市交通局了解到，工期拖延主要是两方面原因:投资商的资金问题;麻竹高速红安段西边的大悟段迟迟未能动工，红安段即使建成在一段时间内也会成为断头路，因此投资商积极性不高。目前，红安段进展良好，将于2017年12月通车。

[湖北]大悟：麻竹高速抓紧建设

8月2日，在大悟县刘集镇境内的麻竹高速公路控制性工程西大河大桥建设现场，80多名施工人员加班加点，以“两天一跨”的速度，架设箱梁。

麻竹高速公路大悟段全长38.77公里，其中桥梁48座，隧道2座，通道涵洞143道。汛情过后，麻竹大悟段全线施工人员近2000人加班加点，投入机械设备近500套，全面加快建设进度，确保如期完成工程建设任务。同时，大悟成立多个专班，积极搞好协调服务工作，解决工程建设中存在的困难和问题。

截至目前，麻竹大悟段累计完成货币工程量5.2亿，占一期土建工程的54%。预计今年10月，将陆续开展二期和三期工程，力争明年年底建成通车。

麻竹高速公路襄阳东段(已通)

枣阳至宜城段

襄阳东段起点位于随州市(随县)与襄阳市(枣阳)交界处的襄阳市枣阳市平林镇的鲍畈村附近，与麻城至竹溪高速襄阳西段起点对接，经平林镇、板桥镇、南营办事处、王集镇，跨汉江，止于襄阳市宜城市小河镇胡家湾附近接襄荆高速公路，与麻城至竹溪高速宜城至保康段起点对接，路线全长58.878 km。全线采用设计速度为100 km/h的双向四车道高速公路标准，全长约59公里，概算投资34亿元,建设工期34个月。

随州西段、襄阳东段计划施工工期:2012年10月30 日至2015年8月30日，共34个月，监理服务期59个月(施工准备阶段1个月、施工阶段34个月、缺陷责任期24个月，计划进场时间以招标人通知的为准)

2012年11月29日，襄阳市政府与省交通投资有限公司签订麻竹高速公路襄阳东段、西段投资协议，计划在年底前开工建设两条高速公路。 麻竹高速襄阳东段、西段是我省高速公路规划"七纵五横三环"中横一线麻城至竹溪的重要组成部分，也是鄂西生态文化旅游圈规划的重点项目。襄阳东段起点与麻竹高速随州西段对接，在随县洪山镇刘家岗附近进入枣阳，跨306省道随南线进入宜城市，至宜城市小河镇詹营村黄家湾到达本项目终点，接襄荆高速公路，全长约59公里，概算投资34亿元;

麻竹高速襄阳东段和西段的建设，对于进一步完善湖北省骨架公路网，改善枣阳、宜城、南漳、保康等沿线县市交通环境，增强襄阳辐射能力，推动鄂西生态文化旅游圈经济社会发展、提升区域竞争力具有重大意义。

2015年2月10日，麻竹高速襄阳东段已部分性(连接随州西段至南营段)正式通车。

2015年6月18日，麻竹高速襄阳东段的宜城特大桥开通，襄阳东段由南营收费站延长至宜城收费站。

麻竹高速公路襄阳西段(已通)

宜城至保康段

宜城至保康段起点位于宜城市小河镇胡湾村，与麻竹高速公路襄阳东段对接，设宜城北枢纽互通连接二广高速公路，经宜城市朱家庄进入南漳县，向西经九集，绕涌泉工业园和南漳县城北侧的沙河、徐庶，过袁家湾、长坪、钟鼓坪进入保康县，走大坪、砟峪、黄堡，绕保康县城西南侧的三溪沟、云溪沟，穿寺坪镇的蒋峪、罗家湾，止于寺坪镇简家坪，设保康北枢纽互通连接谷竹高速公路。路线全长114.110 km。其中:起点到南漳互通段采用设计速度为100 km/h的双向四车道高速公路标准，南漳互通至保康段采用设计速度为80 km/h的双向四车道高速公路标准，计划施工工期:2012年10月30日至2016年8月30日，共46个月，监理服务期71个月(施工准备阶段1个月、施工阶段46个月、缺陷责任期24个月，计划进场时间以招标人通知的为准)。

2010年12月26日，麻竹高速公路襄阳西段建设工程在老河口市洪山咀镇同时奠基，这标志着襄阳市境内谷城到竹溪、襄阳到保康、保康到宜昌、老河口到谷城、东外环五条高速公路建设全面启动。麻竹高速襄阳西段起点在宜城，终点在保康。其中，宜城北枢纽互通至南漳互通之间路段采用设计速度为100公里/小时，南漳互通至保康北枢纽互通之间路段设计速度为80公里/小时。建设里程长115公里，项目总投资为102亿元。由河北建设集团采取BOT模式建设和经营。

2016年2月6日，麻竹高速襄阳西段宜城至保康路段正式开通。当时因保康牌坊湾至保康寺坪段隧道不具备通车条件，麻竹高速宜城至保康段和保宜高速与谷竹高速不能连通，保宜、二广、麻竹高速车辆前往谷竹、十房高速，需要下高速绕行。2016年7月1日13时，麻竹高速宜城至保康段隧道双向贯通。今后，保宜、二广、麻竹高速车辆前往谷竹、十房高速可直接通行，无需再下高速绕行。从二广互通至南漳城关收费站设计时速100公里;南漳城关至保康牌坊湾设计时速80公里。

[湖北]保康：麻竹、保宜高速公路建设全力冲刺

金秋时节，走近麻竹高速、保宜高速公路建设现场，工地上处处是一片忙碌的劳动场景：有的在架设桥梁，有的在安装钢护栏……

在桥梁、在隧道、在路基建设工地上，到处是工人们辛勤劳动的身影，运输车辆川流不息，工人们干得热火朝天。

10月10日，在麻竹高速四标段，笔者见到来自陕西渭南的桥隧建设技术员田锦科，他每天的工作就是对桥面工程的钢体焊接进行质量检测。田锦科告诉笔者，桥隧是整个山区高速的重要控制性工程，每一个焊接点、每一个钢体接口必须严丝合缝，否则就会酿成大错。

据介绍，10月4日13时30分，在麻竹高速黄龙沟桥，龙门吊将一片长40米、重约120吨的T梁从运梁车起吊，缓缓运至架桥机上。14时40分，麻竹高速最后一片T梁平稳、安全、准确地安装在支座上。

据了解，“十一”期间，麻竹、保宜两条高速公路的1.5万名建设工人放弃休息，舍小家顾大家，加班加点，抢抓工期，日夜奋战在一线。

麻竹高速是湖北省高速公路三纵四横的第一横，在建的保康段全长50.27公里，是麻竹高速最后一段在建工程。工程自2013年3月动工以来，各项建设任务有序推进，目前已完成工程投资总量的91%。

据保康县交通局局长张祖涛介绍，保康境内在建的保宜高速已完成工程投资总量的90%，其中单洞全长6676米的红岩寺隧道已于今年8月贯通。目前，麻竹、保宜高速公路全部进入冲刺阶段，各标段正在加班加点，实行24小时轮班作业和领导带班制，保证工程顺利收尾，重点突破重难点工程，赶工期抢进度，确保今年年底如期建成通车。

麻竹高速公路襄阳东外环(已通)

(张家集至欧庙段)

2009年12月29日，麻竹高速公路襄阳张家集至欧庙段(襄阳东外环)开工仪式在襄州区东津镇举行，这标志着湖北省地级市中第一条环城、襄阳市第一条自主招商引资建设的高速公路项目正式开工。

麻竹高速公路襄阳张家集至欧庙段(襄阳东外环)是湖北省主骨架公路网规划"五纵五横两环"中横一线麻城至竹溪的中段，也是襄阳城市外环线的重要组成部分。线路东起襄州区张家集镇以西的上王庄，接汉十高速公路，西止于襄城区欧庙镇欧家垱，接襄荆高速公路，全长46.53公里。全线设张家集西、张家集、东津、鹿门寺、欧庙、王新街6处互通，设计行车速度100KM/h，项目概算总投资28.42亿元。东外环建成后，将在襄阳城市外围形成一个闭合的环状高速公路。

襄阳绕城高速公路东南段起于双沟镇史畈村，改造福银高速(汉十段)双沟互通为枢纽，向南布设经何岗至何营，于孟集跨滚河至七里村，连续跨越梅新路、汉丹铁 路，继续南行，经谢家棚、杨家湾至肖家洼，路线布设至峪山镇南侧财庙村跨越S218，之后向西沿淳河布线，经东沟、吴河至淳河村;再沿鹿门山控制区北缘山 坡布设，设置汉江特大桥跨越汉江进入襄阳城区，采用高架桥方式与襄阳火电厂通过余家湖产业园区，经庞家榨、杨家岗至庞岗村，于千弓水库南侧通过，止于熊庙 村，设枢纽互通连接二广高速(襄荆段)，本工程主线里程48.4公里，双向四车道高速公路建设标准，设计速度100公里/小时，路基宽26米，汽车荷载等 级采用公路-Ⅰ级。共设桥梁11635m/16座，其中汉江特大桥8836m/1座，大桥2162m/6座，中桥643m/9座;互通式立体6处(双沟枢 纽、东津、峪山、鹿门寺、余家湖、尹集枢纽)，匝道收费站5处，养护工区1处，服务区1处，停车区1处。

襄阳绕城高速公路与麻竹高速公路连接线起于峪山镇秦咀村，接绕城高速;终点止于宜城市南营街办，接麻竹高速。主要控制点为绕城高速、秦咀水库、鹿门寺、麻竹高速;路线里程长约21km;高速公路建设标准，设计速度100公里/小时，路基宽26米。

郑岗互通位于襄阳市南北轴线在与汉十高速交叉节点处(交叉节点位于襄阳市襄州区)为双喇叭互通，是汉十高速与襄州区区域交通及过境交通提供交通转换。襄阳 市南北轴线是襄阳市区域交通集散的主动脉，是区域交通进出环线及高速公路等快速系统的通道。郑岗互通距南北轴线以西的襄阳北互通约3.5km，距南北轴线 以东的双钩互通约11.9km。郑岗互通含匝道桥240m/2座，主线桥120 m /1座。

襄阳北互通位于张湾镇朱庄村，汉十高速公路里程桩号K283+405.049处，现状与S217相交，采用单喇叭型式建设，匝道收费站采用2入4出。为适 应城市的发展和城区路网规划的调整，现对汉十高速公路襄阳北互通式立交改造，拟直接匝道收费站对接襄阳市规划的城市主干道-园林大道(南北向)，需对部分 匝道和匝道收费站进行改建，主要涉及襄阳侧三条匝道(主匝道加两条转向匝道)、和收费站的改造，改造后匝道收费站采用3入5出。

麻竹高速公路保康至竹溪段(已通)

即谷竹高速公路保康至竹溪段

2014年12月26日，我省一次性建设里程最长、资金投入最大的山区高速公路--谷城至竹溪高速公路全线顺利通车。至此，鄂西北保康、房县、竹山、竹溪等四县结束不通高速公路的历史。省交投公司常务副总经理祝向军、董事会秘书张世飙亲临现场，指挥谷竹高速公路开通工作。

谷城至竹溪高速公路是湖北省规划的"七纵五横三环"高速公路网布局的重要组成部分。起于谷城县石花镇倒座庙，与福银高速公路相接;经保康县、房县、竹山县、竹溪县等地，止于鄂陕交界处的罗汉垭附近，与正在建设中的陕西省平利至安康高速公路相接，路线全长226.915公里，全线采用双向4车道全封闭、全立交高速公路标准建设，设计速度每小时80公里，路基宽度24.5米。全线设谷城西、房县枢纽，预留保康北枢纽，设石花、大薤山、寺坪、青峰、军店、窑淮、竹山、宝丰、竹溪、蒋家堰等10处互通式立交，10处匝道收费站，终点处设1处主线收费站，1个管理分中心，2个管理所，5个服务区，1个大型养护基地，2个养护工区。

谷竹高速公路的建成通车，对实施中部崛起和西部大开发两大战略，构建鄂西生态文化旅游圈，加强中西部地区的联系与交流，改善中西部山区交通条件有着十分重要的意义。

德国高速公路高速公路

德国高速公路是德国的全国高速公路系统，其德文(Autobahn，[ˈaʊtoːbaːn])是德文中的高速公路，被称为Autobahn的高速公路并不仅有德国的高速公路，瑞士和奥地利的高速公路也被称为Autobahn，但通常Autobahn专指德国高速公路，其德文正式名称为Bundesautobahn (BAB)(FEDeral motorway)。德国高速公路传统上是全线没有速度限制的，但是随着车辆的增加，许多经过城镇的路段(大约占50%)都先后设立了速限。

德国高速公路的标志

瑞士境内的高速公路标志

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。