北满特钢降低齿轮钢氧含量工艺研究
发布时间:2012-09-06 06:00
作者:互联网
来源:
35
齿轮钢是
汽车、
铁路、
船舶、
工程机械所使用特殊
合金钢中要求较高的关键材料之一,随着我国汽车工业的迅猛发展,高端汽车
齿轮零配件在逐步实现国产化的同时也对国内齿轮
钢生产企业提出了更高要求。我国齿轮钢经过50多年的发展,已经形成了一套较为完整的
品种体系,其中以CrMnTi、MnCr5、CrMn系列为主导品种,其
需求量约占齿轮钢总用量的70%以上。高质量的齿轮钢要求具有良好的强
韧性、抗冲击性及抗
疲劳点蚀性。大量研究表明,随着O含量的降低,齿轮的疲劳寿命将大幅度提高。目前,我国齿轮钢O含量
标准要求小于20ppm,而国外一般要求小于15ppm,
日本采用双真空
工艺可以达到小于10ppm
水平。东北特钢集团北满特钢现有两条齿轮用钢
生产线。其MnCr5系列齿轮用钢生产工艺
流程为:30T交流
电弧炉-40TLF炉-40TVD
真空炉-3.15T锭模铸;
20CrMnTiH、
20CrMoH齿轮钢工艺流程:90T交流电弧炉-90TLF炉-90TVD炉-四机四流大
方坯连铸。根据钢种的成分特点,设计两条工艺路线:(1)对钢种S成分无要求的钢种,LF炉采用高
碱度渣脱O脱S,并建立关键
控制点。(2)对S成分有要求的齿轮钢,需设计新的炼钢脱O工艺。初炼炉工艺实践:EAF炉是齿轮钢冶炼的第一道
工序,在
熔化废钢、降C、脱P
基础上,还能够提供一个相对较低的原始O含量及较纯净的钢水,对减轻后道工序操作压力,最终达到
纯净钢要求有非常重要的意义。LF炉工艺实践:在LF炉前期实行高碱度渣进行深度脱O脱S,先使钢中的O含量达到一个较低的水平,而在LF炉精炼后期,在低氧势下改变渣系,在增S的同时
控制钢水不被再次氧化,最终将含S齿轮钢中的O含量保持在较低水平。真空炉工艺实践:由于钢液在真空条件下有较好的
动力学条件,会使脱O反应更加彻底。因此精炼钢液中Al含量就成为控制钢液O含量水平的一个最重要
指标。真空后残余Al越高,则钢水中溶解O越低;同时,钢中氧化物夹杂经真空强搅拌,容易聚合上浮,使钢水总O量较低。另一方面,由于絮状的二次氧化产物难以上浮,若真空后残余Al高,
需要补加的Al就相对减少,所产生的氧化物也相应减少,因此减少二次氧化物夹杂对控制总O量也具有明显作用。目前,北满特钢CrMnTi、MnCr5、CrMo系列钢中O含量已达到或接近≤14ppm,特别是具有特殊成分要求的MnCr5系列钢种,随着新工艺的进一步深化完善,将会使氧含量达到更理想的水平。(余冶)
备注:数据仅供参考,不作为投资依据。