随着车身重量的减轻和碰撞性能的提高，汽车对高强钢的要求也越来越高。但是，在高强钢的压锻过程中会产生剧烈的回弹，严重影响压模最佳形状的确定，因此利用模拟技术准确预测回弹量对最佳成型条件的确定至关重要。要准确预测回弹量，就必须建立高度精确的材料模型，预测材料在双轴向加载过程中的加工硬化性能和双轴向卸载过程中的应力-应变反应，来自日本的研究人员对此进行了研究。他们对BH340和DP590进行了双轴向拉伸试验、双轴向卸载以及重新加载试验，在应力区间的第一、第二象限测量压力加工过程中不同阶段的压力加工形状和塑性应变率方向。然后利用测量数据对传统的各向异性屈服函数、Hill二次函数、Yld2000-2d函数在准确预测塑性变形方面的适用性进行分析。结果发现，Yld2000-2d屈服函数指数为4时，计算结果与测量所得的加工形状和塑性应变率方向基本一致。在双轴向加载、卸载与重新加载试验中，他们对预应变之后的初始与后续弹性模数、以及相当于εP0=0.02的预应变之后的后续卸载过程中的瞬时切线模数进行了测量。与最初加载时相比，卸载时的弹性模数降低了9%到17%。不论是单轴向卸载或双轴向卸载，轧制方向的应变回复量都要大于横向。最后，他们提出了一种指数衰减模型：（σ/σu)-Δε/（σu/E2)，可很好地再现两种材料在不同应力比条件下卸载时的应力-应变关系。（芊芊）


备注：数据仅供参考，不作为投资依据。