热轧汽车大梁钢的加工工艺
发布时间:2017-06-13 18:54
作者:互联网
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大梁
钢主要应用于重卡
汽车底盘上的纵梁、衬梁、横梁以及前后车桥等结构件,典型汽车大梁钢有
日本SAPH系列、德国的QStE系列、
瑞典的DOMEX系列、欧洲S500MC-S700MC等;国内主要是510L、610L、700MC等。国内外
生产的汽车大梁用
热轧钢板主要采用细晶强化、
铁素体固溶强化、第二相粒子析出强化和相变强化等强韧化
机制,其
强度和
韧性取决于钢的化学成分和控轧控冷
工艺,主要生产工艺
流程为:
铁水预
脱硫处理→
转炉冶炼→钢包炉精炼→连铸→
板坯加
热→高压水除鳞→粗轧和
精轧→层流
冷却→
带钢卷取→
平整→
包装入库。具体生产中要注意:1、加热温度一般地,板坯加热温度为1200~1250℃,使微
合金元素
铌、
钒、
钛完全溶于或部分溶于
奥氏体中,与奥氏体
晶界和亚晶界发生交互作用,阻碍初始奥氏体晶粒长大。2、粗轧板坯粗轧时通过大压下量轧制使奥氏体动态
再结晶,这一
阶段不能得到细小的奥氏体晶粒,但微合
金元素在一定程度上可延缓再结晶晶粒的长大。3、精轧精轧时发挥微合金元素延迟每道次变形后奥氏体再结晶
行为的作用,在奥氏体未再结晶区进行轧制,通过多道次变形积累较大的变形量,形成大量均匀的
变形带,
铁素体优先在奥氏体晶界、亚晶界和变形带上形核,形核率高,使铁素体晶粒细化。4、终轧温度终轧温度一般
控制在900℃~Ar3之间。轧制过程中使用保温罩或热卷箱,
保证板坯头尾温度均匀。5、冷却板坯精轧后通过层流冷却
系统,发生γ→α+P相变,组织得到均匀细化,同时抑制微合金
碳氮化物的析出,促进其在卷取时析出,弥散分布于基体中,起到析出强化的作用。整个过程通过对板形、板厚、终轧温度以及卷取温度等的控制,充分保证最终生产的热轧汽车大梁钢具有良好的组织和性能。(来源:轧钢)
备注:数据仅供参考,不作为投资依据。